近日，有媒体报道，伴随着今年国内消费税改革的推进，高档汽车将会重新分档征收消费税，而分档的依据很可能就是汽车的排量和售价。 
消费税是典型的间接税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节交纳。在以后的批发、零售等环节，因为价款中已包含消费税，因此不再交纳。也就是说，消费税最终体现在售价上，依然是由消费者来承担。 
虽然新的消费税征收方法目前并未真正出台，但是我们可以预见到，它的指向是更豪华、更大排量的车型。如此一来，这些更豪华、更大排量的车型很可能会出现涨价。而这，是否会影响将来国内豪华车市场呢？ 
超豪华车客群对价格不敏感 
高税率对市场需求影响有限 
“根据我的经验来看，不会有太大影响”。在奔驰百得利之星总经理张厚才看来，通常购买超豪华车的车主，一般对价格都不会太敏感。 
事实上，在2008年，汽车消费税就曾经历过一次调整。当时排量为3.0—4.0L的车型，消费税率由原来的15%上调到了25%，排量在4.0L以上的车型，消费税率由原来的20%上调到了40%。同样是针对大排量车型，这样的调整使得动则上百万的豪华车、超豪华车带来了价格的明显上涨。 
但是涨价却没有浇灭市场对于豪华车市场的强大需求。 
在接下来的几年里，我们看到的是越来越多的豪车品牌涌入中国市场。无论是劳斯莱斯还是宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂，无一都将中国市场锁定为聚宝盆，销量利润双双飘红。 
和2008年一样，如今酝酿的消费税改革，也将对大排量、超豪华“下狠手”。但是正如张厚才所说，这些能够购买超豪华车的消费群体不会因为价格的变化而手软。看看每年国内大大小小的车展就知道了，那些展台上的全球限量超级豪华车，往往在展出之前都已经有了主人。20%还是40%，对这种购车群体来说并不他们所关注的问题。 
为了应对能源、环境问题